我們都知道每次的保養(yǎng)，機油和機濾都是必換的項目，而剩下的比如火花塞，變速箱油和冷卻水也不得而知了，覺得很長和時間沒換過了。

再加上在服務(wù)顧問的耐心推薦下，就這樣稀里糊涂地換了，至于是不是真的到了該換的時間節(jié)點，不得而知，今天我們就來了解一下關(guān)于保養(yǎng)的小知識。

首批PHEV家用代步車行駛里程平均達到15-20萬公里，參考15萬公里，純電行駛里程超過10萬公里，混合動力行駛里程低于5萬公里的車多。

這樣的車還需要按里程保養(yǎng)嗎，答案顯然是否定的，“時間周期”是重要的參考，我們來分析一下時間標準吧。

01油容易變質(zhì)嗎

首先，發(fā)動機油，變速器油，需要說明這2種油液全部是石油蒸餾的【潤滑油】這樣的知纖信舉識點，本質(zhì)上沒有區(qū)別，用“基礎(chǔ)潤滑油的各種‘劑’”實現(xiàn)了潤滑、密封、防腐蝕、防銹等多項功能。

發(fā)動機油使用壽命遠低于變速器的原因主要是燃料汽車裝備的內(nèi)燃機是“熱機”，將燃料轉(zhuǎn)換為動力的方式是燃燒。

燃燒過程中產(chǎn)生的高溫和高壓影響了發(fā)動機油的性能，重點在于內(nèi)燃機在所謂的熱車狀態(tài)下也不能充分燃燒。

因為工作時間太短，助燃空氣的氧氣濃度太低，如果燃料沒有充分燃燒，就會產(chǎn)生碳粒子。

這些碳粒子通過竄氣進入曲軸箱與發(fā)動機油接觸，形成長時間的油泥，油泥需要及時清理，過多會堵塞油道，影響曲軸箱散熱，而負責清理油泥的是機油。

變速器只是動力傳動系統(tǒng)的核心，而不是動力元件，發(fā)動機通過離合器或變矩器向變速器的節(jié)點輸入動力，變速器的概念是“齒輪箱”。

通過不同的齒比進行動力放大和車速放大，齒輪箱沒有油泥的影響，所以變速器油負責的只是齒輪的潤滑和散熱，自動變速器電磁閥的傳動油。

說白了，變速器油不會輕易污染，使用壽命會相當長。大多數(shù)自動變速器的變速箱油換多少公斤？

如果你找到這個問題的答案，毀碧你可能會猶豫多久換一次油。

大致標準：

建議MT5萬公里（左右）AT/DCT/CVT6-8萬公里部分車輛的自動變速箱免換機油。

家用汽車的行駛里程如果能達到年均1萬公里左右就不算少了，很多車在換車前可能都沒有換過變速器油，這足以說明這種潤滑油不易變質(zhì)。

不易變質(zhì)的原因除了基礎(chǔ)潤滑油外還包括抗氧化劑、乳化劑、清凈劑和分散劑等添加劑。

有趣的是，這些添加劑也被用于發(fā)動機的發(fā)動機油，所以發(fā)動機油本身很難變質(zhì)。

因此，對于行駛距離少的燃料汽車和“HEV距離”少的插電式混合動力汽車來說，變速器油幾乎一生都是免維護的。

發(fā)動機油可以成為行駛距離的標準后再更換，很多“僵尸車”在換機油之前上電瓶就能正常啟動嗎？

發(fā)動機聲音正常，也不會拉缸抱瓦嗎？誰知道這些車停了幾年……

02是否需要頻繁更換防凍冷卻液

對發(fā)動機來說最重要的是機油，同樣非常重要的是“防凍冷卻液”，它少了，就不能保證發(fā)動機的運行溫度坦扒。

冷卻液一旦出現(xiàn)問題，就會因發(fā)動機的異常高溫而發(fā)生故障或被廢棄，但是防凍液也不會那么容易變質(zhì)。

防凍液的組成包括蒸餾水或去離子水、醇類原料和添加劑，其中主要包括防腐蝕清凈劑，作為防止高溫沸騰和低溫凍結(jié)的原料，主要可以舉出以下3種。

乙二醇丙二醇丙二醇的最后一種物質(zhì)也被稱為“甘油”，其特征是制造成本高、粘度高（流動性能差），很少使用甘油型防凍液。

主流防凍冷卻液均為乙二醇水基型，含部分丙二醇，乙二醇的特點是流動性能好，沸點達197.4，冰點由“與水融合的比例”決定。

乙二醇和水以6:4的比例融合后可降至零下48.3，低于或超過60時冰點上升（超過48.3，47/46/45等）。

這是防凍冷卻液的組成，水會變質(zhì)嗎？-水不會變質(zhì)。

“質(zhì)”的概念可以理解為結(jié)構(gòu)和形態(tài)，水是H20，由兩個氫原子和氧原子構(gòu)成，變質(zhì)的概念以及變成氫氣或氧氣。

從汽車的角度分析，水其實是燃料燃燒后的產(chǎn)物之一，加熱水也不過是變成了水蒸氣，但還是水。

水不能再燃燒了，也可以用“電解水”分解水的真正變質(zhì)，但汽車做不到。

所以對汽車來說，不存在防凍冷卻液中的水變質(zhì)，對人體來說，水里有很多細菌，喝了臟水只會變得稀疏……

但是，水是水，至于乙二醇，你可以和其他化學物質(zhì)反應(yīng)，但你在用車的過程中也不會故意用強酸性物質(zhì)來折騰防凍液啊，這樣就不用擔心了。

最后只知道另一個知識點，或者注意事項吧。

防凍冷卻液在用車過程中線性緩慢減少，因為在高溫機體上運行會減少水的蒸發(fā)。

此時，一些司機會補充生水減少的部分，這個不應(yīng)該做，我當然不是怕發(fā)動機拉肚子。

因此，防凍冷卻液減少后需要用蒸餾水或去離子水補充，規(guī)模和成本比例都不變。

因為乙二醇（乙二醇）不易揮發(fā)，用這種水補充34次后，可用冷卻液再補充一次。

燃料車可以這樣補充到6萬公里，插電式混合動力車基本上換了車也不用換冷卻液。