緩緩流淌的文萊河邊有座小島，那里曾是古代的海關(guān)，滿載貨物從中國駛來的商船就在那里登記，然后沿著文萊河駛往舊都哥打巴托……

　　文萊和中國自古交往密切，古代海上絲綢之路是雙方主要貿(mào)易通道?！爸袊岢龅墓步ā粠б宦贰h為兩國貿(mào)易和經(jīng)濟合作創(chuàng)造了繁榮發(fā)展的新機遇。”文萊文化、青年和體育部博物館司前司長卡里姆感嘆。目前，中國是文萊最大外資來源地，務(wù)實合作讓兩國在互利共贏中受益。

　　“與中企合作運營摩拉港是最佳選擇”

　　文萊灣入口處的摩拉港，幾艘大型集裝箱船停泊在港口，碼頭上巨大的岸橋正緊張有序開展作業(yè)。

　　摩拉港是文萊最大港口和唯一深水港，也是該國開展國際貿(mào)易的主要樞紐。2017年2月，中國廣西北部灣國際港務(wù)集團與文萊達魯薩蘭資產(chǎn)管理公司組建的合資公司——文萊摩拉港有限公司接管運營工作，為這座港口注入新的發(fā)展活力。

　　“中國企業(yè)參與投資運營以來，摩拉港的吞吐能力顯著提升?！蔽娜R摩拉港有限公司首席運營官法茲拉·亞辛說，如今船舶在錨地等待時間、港口停留時間和船舶周轉(zhuǎn)時間都大為縮短，這得益于全新的集裝箱裝卸團隊、改造后的碼頭岸橋和先進的碼頭操作系統(tǒng)?！爸衅髱砹讼冗M的技術(shù)和管理經(jīng)驗，且與文萊方共同秉持強烈的發(fā)展意愿。與中企合作運營摩拉港是最佳選擇?！?/p>

　　據(jù)悉，目前除油氣資源外，文萊90%的進出口貨物均經(jīng)由摩拉港。今年前9個月，摩拉港共完成貨物吞吐量114萬噸，同比增長12%。

　　文萊萬凌公司是摩拉港效率提升的受益者之一。該公司每月從新加坡運輸數(shù)十個集裝箱到文萊。“以前1個集裝箱的運費大約為1800文幣(1文幣約合5元人民幣)，遇上港口起吊機故障或節(jié)假日，需要額外繳納貨物存放費?，F(xiàn)在，提取貨物快了很多，費用也節(jié)省了不少?！痹摴究偨?jīng)理邁克姆說。

　　文萊《詩華日報》評論指出，文萊摩拉港有限公司提高了碼頭的操作效率和服務(wù)水平，降低了本地物流成本，提升了摩拉港的區(qū)域競爭力。從海上運輸來看，摩拉港不僅可以作為中國貨物進入文萊的門戶，也可以作為婆羅洲島周邊地區(qū)的中轉(zhuǎn)樞紐。

　　“致力于培養(yǎng)本地石化行業(yè)技術(shù)人才”

　　今年9月，在文萊首都斯里巴加灣海濱的帝國酒店，23歲的大學(xué)生阿米魯拉在文萊教育部部長羅麥扎的見證下，鄭重地在一份獎學(xué)金文件上簽下自己的名字。

　　當天，阿米魯拉與其他33名同學(xué)獲得恒逸實業(yè)(文萊)有限公司(以下簡稱“恒逸實業(yè)”)與文萊大學(xué)、浙江大學(xué)合作開設(shè)的化學(xué)工程與工藝專業(yè)學(xué)士學(xué)位獎學(xué)金，另外74名文萊技術(shù)教育學(xué)院的學(xué)生獲得了恒逸實業(yè)與該校和蘭州石化職業(yè)技術(shù)大學(xué)合作開設(shè)的煉廠操作工獎學(xué)金。

　　“中企不僅在文萊投資，還致力于培養(yǎng)本地石化行業(yè)技術(shù)人才，而人才正是國家經(jīng)濟發(fā)展的支柱?！绷_麥扎表示。

　　近年來，恒逸實業(yè)通過“恒逸未來”計劃，向成績優(yōu)異的文萊學(xué)生提供獎學(xué)金。目前，共有787名文萊學(xué)生獲得聯(lián)合獎學(xué)金，或被合作辦學(xué)項目錄取，其中127名已完成學(xué)業(yè)并入職恒逸實業(yè)，成為石化工程師、煉廠操作工或?qū)嶒炇壹夹g(shù)人員。恒逸實業(yè)還針對本地員工制訂了為期5年的裝置操作工和維修工內(nèi)部培訓(xùn)計劃，確保所有本地員工都能安全、獨立地完成工廠運行管理工作。

　　作為中國在文萊的最大投資項目，同時也是兩國旗艦合作項目之一，恒逸實業(yè)運營的恒逸石化大摩拉島綜合煉化項目以及其他相關(guān)項目工程，使文萊油氣行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈得到延伸，成為促進文萊就業(yè)、拉動經(jīng)濟增長的新引擎。2021年，恒逸實業(yè)相關(guān)項目出口占文萊出口總額的50.8%?！拔覀儗⒗^續(xù)努力實現(xiàn)文萊用工本地化目標，大力培養(yǎng)本地石化行業(yè)高技能人才，助力實現(xiàn)文萊經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和文萊經(jīng)濟多元化戰(zhàn)略‘2035宏愿’。”恒逸實業(yè)首席執(zhí)行官陳連財說。

　　“雙方不斷發(fā)掘新的合作增長點”

　　時隔3年，記者近日再次來到文萊淡布隆區(qū)的河邊碼頭，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)熙熙攘攘的候船大廳變得十分寂靜。“這里已經(jīng)關(guān)閉兩年了。自從淡布隆大橋通車后，再也沒有人在這里乘船前往斯里巴加灣了?！备浇用裢叩细嬖V記者。

　　文萊陸地被馬來西亞沙撈越州分隔為不相連的東西兩部分，當?shù)孛癖姶饲巴祪傻氐淖钪饕绞绞峭ㄟ^水路。2020年3月，跨越文萊灣、總長約30千米的淡布隆大橋通車，文萊摩拉、淡布隆兩個大區(qū)之間的車程，由原來的2小時縮短至約15分鐘，眾多需要每天往返斯里巴加灣和淡布隆的文萊民眾從中受益。

　　淡布隆大橋是文萊歷史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。中國建筑股份有限公司承建了這座大橋的CC4標段，長度約12千米，其中包括約11.6千米長的全預(yù)制裝配式高架橋，其主體穿越淡布隆區(qū)的原始雨林和沼澤地，施工難度很大。通過創(chuàng)造性地采用“在橋上建橋”的施工方法，中國企業(yè)在施工過程中實現(xiàn)了所有機械設(shè)備“零著陸”，不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，全部在移動鋼平臺上完成作業(yè)，解決了環(huán)境保護難題。

　　乘汽車在淡布隆大橋上飛馳，弧形的巨型橋體就像巨龍騰飛，鋼鐵拉索在陽光下泛著亮光，兩側(cè)的紅樹林郁郁蔥蔥，與藍天白云構(gòu)成一幅美麗風景。隨著大橋通車，淡布隆變得越來越熱鬧。區(qū)政府所在地邦卡鎮(zhèn)中心修建起形如巨樹的藝術(shù)廣場，墻壁上噴繪了油畫，一些房屋改造為民宿，為越來越多到淡布隆國家森林公園游覽的旅客提供便利與服務(wù)。

　　“中國積極支持、參與文萊經(jīng)濟多元化進程，雙方不斷發(fā)掘新的合作增長點，拓展‘一帶一路’合作新機遇，為兩國人民開辟更加美好的未來。”中國前駐文萊大使于紅表示。

　　文萊蘇丹哈桑納爾表示，面對疫情帶來的挑戰(zhàn)，共建“一帶一路”倡議引領(lǐng)地區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇進程，文萊期待同中國共同推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，拓展區(qū)域和次區(qū)域合作，加強互聯(lián)互通，開創(chuàng)美好發(fā)展前景。(人民日報 記者 章念生 孫廣勇)