隨著出現(xiàn)不適癥狀的民眾越來(lái)越多，在2月14日的發(fā)布會(huì)上，州長(zhǎng)德溫改變了口風(fēng)，但依然堅(jiān)持表示民眾回家是安全的。

　　俄亥俄州州長(zhǎng) 德溫：(住在污染區(qū)域)我會(huì)喝瓶裝水，我會(huì)繼續(xù)關(guān)注監(jiān)測(cè)結(jié)果，我會(huì)保持警惕和關(guān)切，但是，我依然會(huì)做出返回家中的決定。

　　盡管美國(guó)環(huán)保署和俄亥俄州環(huán)保局的官員在當(dāng)天多次宣稱(chēng)，根據(jù)現(xiàn)有的檢測(cè)結(jié)果，事故發(fā)生地的水源和空氣都是安全的。但在一切亂象發(fā)生后，民眾對(duì)于官方的說(shuō)法已不再買(mǎi)賬。

當(dāng)?shù)孛癖?珍妮特：我不能相信這些保證。

　　記者：為什么？

　　當(dāng)?shù)孛癖?珍妮特：我需要證明。

　　在美國(guó)專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，民眾的擔(dān)憂(yōu)絕非杞人憂(yōu)天，眼下，美國(guó)環(huán)保署給出的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)既不到位也不夠權(quán)威。

　　約翰斯霍普金斯大學(xué)環(huán)境科學(xué)教授 迪卡洛：美國(guó)環(huán)保局正在對(duì)固定采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)來(lái)自手持監(jiān)測(cè)器，這些監(jiān)測(cè)器實(shí)際上并不適用于測(cè)量室外空氣質(zhì)量，這也是他們用來(lái)檢測(cè)人們的家并告知人們可以安全返回的工具。作為一名專(zhuān)業(yè)的環(huán)境測(cè)量人員，我對(duì)這種水平的監(jiān)測(cè)感到不放心，我需要更多的信息。

　　除了危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏的長(zhǎng)期影響，人們同樣關(guān)心的問(wèn)題是，火車(chē)脫軌事故發(fā)生的原因。

　　本周，涉事方—美國(guó)諾?？四戏借F路公司遭到了一項(xiàng)最新的集體訴訟。律師在起訴書(shū)中指出，“事件發(fā)生后，美國(guó)諾?？四戏借F路公司將更多的精力集中在快速恢復(fù)火車(chē)運(yùn)營(yíng)和保障股東的利益上，這使情況變得更糟?！?/p>

　　2月16日，白宮表示，總統(tǒng)拜登不會(huì)前往小鎮(zhèn)進(jìn)行視察。

　　白宮新聞秘書(shū) 簡(jiǎn)-皮埃爾：你們看到，總統(tǒng)會(huì)視察出現(xiàn)災(zāi)難的全國(guó)各地，但這一次的情況不太一樣。

　　就連美國(guó)交通部長(zhǎng)布蒂吉格也在脫軌事故發(fā)生后整整10天的時(shí)間里“不知所蹤”。《華盛頓檢查者》報(bào)甚至發(fā)文質(zhì)問(wèn)：布蒂吉格去哪了？

　　2月13日，面對(duì)輿論壓力，終于在公共場(chǎng)合露面的布蒂吉格做的第一件事就是“轉(zhuǎn)移視線”。

　　美國(guó)交通部長(zhǎng) 布蒂吉格：看看在過(guò)去幾年里美國(guó)交通系統(tǒng)面臨各種問(wèn)題，部分原因是疫情，包括集裝箱運(yùn)輸問(wèn)題、航班取消等等，現(xiàn)在又出現(xiàn)了氣球的問(wèn)題。

　　次日，2月14日，布蒂吉格在社交媒體上將脫軌事件的事故責(zé)任原因甩給了特朗普政府。

　　“在鐵路監(jiān)管的某些領(lǐng)域，我們(拜登政府)受到了來(lái)自法律的限制。比如，特朗普政府曾在2018年廢除了一項(xiàng)2015年國(guó)會(huì)通過(guò)的關(guān)于列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的法律”。

　　特朗普廢除的這項(xiàng)法律是要求運(yùn)載易燃液體的列車(chē)必須使用“ECP電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)”，廢除的理由是“成本效益太低”。在美國(guó)哥倫比亞廣播公司看來(lái)，出問(wèn)題的原因可能不僅存在于制動(dòng)系統(tǒng)上。

　　一段監(jiān)控錄像顯示，在貨運(yùn)列車(chē)距離到達(dá)最終脫軌地點(diǎn)東巴勒斯坦小鎮(zhèn)還有20多英里遠(yuǎn)時(shí)，列車(chē)的輪轂處已經(jīng)出現(xiàn)起火現(xiàn)象。而根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦法律要求，在鐵軌每20英里處必須安裝一個(gè)探測(cè)器，來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛中的異常。

　　CBS脫軌事件報(bào)道記者 莫克：隨之而來(lái)的問(wèn)題是，檢測(cè)器安裝在了哪里？檢測(cè)器最終用了多久發(fā)出了停車(chē)信息？

　　盡管事故原因仍在調(diào)查之中，2月10日，在化學(xué)品泄漏事件發(fā)生僅一周后，諾福克南方鐵路公司便恢復(fù)了東巴勒斯坦小鎮(zhèn)事故路段的列車(chē)通行。

　　福克斯新聞網(wǎng)主播 卡爾森：假設(shè)在華盛頓特區(qū)的喬治城發(fā)生了同樣的事件，國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)會(huì)被召集，不會(huì)出現(xiàn)有毒化學(xué)物質(zhì)的蘑菇云，我可以跟你保證。當(dāng)然，如果這次影響到的是富人或者受歡迎的窮人(民主黨選民)，這將成為世界新聞的頭條，但這次件事發(fā)生在俄亥俄州東巴勒斯坦，這個(gè)被遺忘的可憐小鎮(zhèn)上，他們?cè)谶@個(gè)國(guó)家已經(jīng)無(wú)人問(wèn)津了。

　　2月13日，美國(guó)體育記者惠特洛克在推特發(fā)文：“俄亥俄州發(fā)生了什么？末日來(lái)臨時(shí)我們都在看超級(jí)碗？”

　　13日，號(hào)稱(chēng)美國(guó)“春晚”的美國(guó)職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟(NFL)高調(diào)開(kāi)鑼。

　　蕾哈娜在登場(chǎng)亮相的特寫(xiě)中展示了“死亡凝視”。

　　直到“超級(jí)碗”結(jié)束一天后，“俄亥俄州脫軌事件”才登上了推特?zé)崴寻瘛?/p>

　　雖然距事故發(fā)生已經(jīng)過(guò)去了10天，但在評(píng)論區(qū)里，很多人都第一次知道這場(chǎng)事故的嚴(yán)重程度。

　　不過(guò)，美國(guó)政府似乎在刻意讓媒體保持低調(diào)。

　　2月8日，在俄亥俄州政府就列車(chē)化學(xué)品泄漏事件召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，“新聞國(guó)家”媒體非裔記者蘭伯特被警察逮捕。當(dāng)時(shí)也在現(xiàn)場(chǎng)的另一家媒體的記者梅根目睹了這一過(guò)程。

　　WKBN記者 梅根：蘭伯特在后面的角落里做他的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，他的音量不大，我?guī)缀趼?tīng)不清他在說(shuō)什么，他的行為很恭敬。

　　而正當(dāng)蘭伯特規(guī)矩地進(jìn)行直播報(bào)道時(shí)，多名警察先后上前對(duì)其進(jìn)行制止，隨后警察將蘭伯特按倒在地進(jìn)行了逮捕。

　　記者 蘭伯特：我正在做我的工作，捍衛(wèi)我應(yīng)有的權(quán)利。

　　在《華爾街日?qǐng)?bào)》看來(lái)，美國(guó)鐵路的最大優(yōu)勢(shì)可能正在成為出現(xiàn)事故的原因所在。

　　報(bào)道指出，隨著近十年來(lái)“精確調(diào)度鐵路體系”在美國(guó)鐵路系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用。在過(guò)去六年中，鐵路公司削減了29%的一線員工。而剩下的工人則進(jìn)入“狄更斯式”的工作模式。

　　美國(guó)勞工聯(lián)合會(huì)和產(chǎn)業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)運(yùn)輸部主席 里根：我們真的是在盡可能地壓榨工人的生產(chǎn)力。

　　與此同時(shí)，在過(guò)去10年中，美國(guó)貨運(yùn)列車(chē)的長(zhǎng)度平均增加了823米，平均每列火車(chē)增加了26節(jié)車(chē)廂。相比中國(guó)的貨運(yùn)列車(chē)平均只有50-60節(jié)，載重約為3500噸，但美國(guó)很多貨運(yùn)列車(chē)的車(chē)廂達(dá)到150節(jié)，甚至200節(jié)，載重超過(guò)上萬(wàn)噸。

　　鐵路工程師 格魯特：火車(chē)更長(zhǎng)更重，它們會(huì)更頻繁地出軌。最終，鐵路公司還可以進(jìn)行游說(shuō)，反對(duì)任何形式的政府監(jiān)管。東巴勒斯坦民眾的遭遇令人心碎，但這樣的事還會(huì)發(fā)生，只是時(shí)間和地點(diǎn)的問(wèn)題罷了。

　　美國(guó)眾議院交通委員會(huì)主席德法齊奧直言，美國(guó)鐵路系統(tǒng)正在出現(xiàn)深層次的系統(tǒng)性問(wèn)題，而所有問(wèn)題歸根結(jié)底可以用一句話(huà)總結(jié)，那便是對(duì)利益的貪婪。

　　據(jù)《美國(guó)交通雜志》的數(shù)據(jù)，在2021年，美國(guó)鐵路行業(yè)的利潤(rùn)率超過(guò)房地產(chǎn)業(yè)，排名位列所有行業(yè)之首。

　　福克斯新聞網(wǎng)直言：如今的鐵路已經(jīng)變成聯(lián)邦政府無(wú)法掌控的龐然大物，鐵路公司近80%的股權(quán)都集中在黑石、摩根大通、富國(guó)銀行等華爾街巨頭手中。無(wú)論是特朗普政府還是拜登政府，都很難下手去做出真正的改變。

　　在鐵路公司利潤(rùn)暴增、政府失能的背后，是火車(chē)脫軌事故的頻發(fā)。

　　據(jù)美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去10年間，美國(guó)共發(fā)生鐵路事故11萬(wàn)起，死亡人數(shù)7939名。其中列車(chē)脫軌事故12441起，意味著平均每天就發(fā)生3-4次，至少有1次涉及運(yùn)載危險(xiǎn)品。

　　就在俄亥俄州火車(chē)脫軌事件發(fā)生幾天后，2月16日，美國(guó)一列載有危險(xiǎn)材料的火車(chē)在密歇根州底特律郊外的范布倫鎮(zhèn)脫軌。至少有六節(jié)車(chē)廂脫軌，其中一節(jié)車(chē)廂載有危險(xiǎn)材料。

　　2月13日，得克薩斯州一輛18輪大貨車(chē)與一列火車(chē)相撞，事故造成貨車(chē)司機(jī)身亡，并導(dǎo)致十幾節(jié)火車(chē)車(chē)廂沖出軌道。

　　美國(guó)《世界社會(huì)報(bào)》直言：“俄亥俄州的鐵路災(zāi)難暴露出的是掌權(quán)階級(jí)對(duì)人命的徹底漠視?！?/p>

　　2月15日，在東巴勒斯坦小鎮(zhèn)召開(kāi)的事故討論會(huì)上，諾?？四戏借F路公司壓根兒沒(méi)有派人前來(lái)參加，在媒體聲明中該公司表示，不來(lái)參會(huì)的原因是“擔(dān)心公司員工遭到人身威脅”。

　　當(dāng)?shù)孛癖姡?/strong>懦夫，絕對(duì)是懦夫。他們不想回答我們的問(wèn)題。