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這個研究火箭的青年工程師,挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)

時間:2023-08-19   訪問量:921   來源:http://www.chinanews.com.cn/gn/2023/08-19/10063940.shtml

  《青年說》第五十期

  這個研究火箭的青年工程師,挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)

  “通俗地講,就像我們設計一輛卡車,首先要知道它的載重量,才能入手設計。”80后青年航天工程師曾耀祥在錄制現場向我們發(fā)問什么是火箭的載荷參數時,他這樣介紹。

  曾耀祥在中國運載火箭技術研究院工作,為我國運載火箭的改良工作做了不少貢獻。他先后在淺層風主動減載、大推力發(fā)動機關機動載荷抑制、火箭彈性載荷優(yōu)化、載荷時變門限等方向作出創(chuàng)新,為多型運載火箭成功發(fā)射和性能提升提供了有力支撐。

  這些“高大上”的成果,在曾耀祥眼里,只是把本職工作做實做細的結果。“我很幸運,一路走來收獲無數,但我最為珍惜的,是在工作中感悟到了什么是真正的創(chuàng)新。”曾耀祥說。

  此前,曾耀祥所在團隊的“載荷設計”,一直是沿用20世紀60年代的方法。隨著我國火箭發(fā)射越來越密集、新型號數量越來越多,設計工作者們越深入工作越覺得采用原有的方法,載荷設計保守,火箭運載能力達不到目標,很難將預期重量的衛(wèi)星送入太空。

  “的確‘牽一發(fā)而動全身’。因為如果載荷設計不好,新型號的運載火箭就需要改結構,之前很多人的‘心血’都將被推翻,需要重新進行試驗,這樣既拖慢了項目進度,又會增加研制成本。”曾耀祥說。

  所以,當時包括曾耀祥在內的整個團隊,都在圍繞如何在不更改火箭結構的基礎上,讓火箭體重更輕,體質(運載能力)更強的目標而作努力。

  在一次項目討論會上,型號總師再次提出這個要求,希望各個系統(tǒng)各自尋找突破口。當時的會場安靜極了。

  “我可以對‘載荷設計方法’做些優(yōu)化?!痹楣钠鹩職獯蚱瞥良牛熳运]。載荷設計模型和參數眾多,是典型的復雜設計。在平時的工作中,曾耀祥就比較喜歡鉆研設計背后的物理原理,他一直覺得,問題越復雜,可優(yōu)化設計的范圍就越大。

  這之后,曾耀祥被團隊充分信任,開始了設計的優(yōu)化工作,在辦公桌前推導各種公式、算法。

  “實不相瞞,那段時間其實也蠻有壓力?!痹橐采钪@一優(yōu)化不允許有閃失,否則將一失萬無,因為載荷設計方法沒辦法提前驗證,必須完全正確,萬一錯了,火箭就會在空中解體。

  所以,曾耀祥必須要完全搞清楚之前載荷設計規(guī)范的邏輯,才能在其中找到優(yōu)化空間。誰最懂其中的邏輯?曾耀祥想到了當年載荷設計規(guī)范的編寫者們,先向他們請教,再找他們驗證。“我這個‘新兵’決定挑戰(zhàn)傳統(tǒng),向曾經載荷設計規(guī)范的編寫者們展示我的想法。”

  前輩們既對曾耀祥表示支持,也對他提出的設計方法表達了質疑。

  “你的載荷設計方法可能有問題。”一位載荷設計老專家發(fā)現,現有載荷設計規(guī)范中的參數與曾耀祥推導的參數不一致,老專家對曾耀祥嚴肅地說。但曾耀祥沒有因此否定自己的結論,而是耐心地向老專家一步步展示推導步驟,最終獲得了老專家的認可。

  面對這樣質疑與證明、再質疑再證明過程中,曾耀祥“過關斬將”,獲得了專家們的認可。

  終于,在2018年8月24日,曾耀祥的設計方法迎來了10余位評審專家的論證,最終得出結論:新的“載荷設計方法”理論依據充分,參數翔實準確,可以推廣應用。

  獲悉評審組最終的結論,曾耀祥很開心也很平靜,因為他在“挑戰(zhàn)傳統(tǒng)”的過程中,已然成竹在胸。這位科研“新兵”用半年的時間,做成了從上世紀六十年代之后,無人實現過的創(chuàng)新。

  今年,曾耀祥還獲得了中國科學技術協(xié)會頒發(fā)的求是杰出青年成果轉化獎。

  “讓我感受深刻的是,如果沒有國家鼓勵科技創(chuàng)新的氛圍,沒有航天系統(tǒng)讓年輕人挑大梁的環(huán)境,我就沒法挑戰(zhàn)現有的設計‘規(guī)則’,做到真正的創(chuàng)新。”曾耀祥說。(人民網 方經綸 王志軍 馮春昉)

【編輯:梁異】

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